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3大生活圈通勤月票估7月上路!交通部補助直轄市50%、非直轄市75%

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3大生活圈通勤月票估7月上路!交通部補助直轄市50%、非直轄市75%

行政院今日拍板交通部提報的「中央促進公共運輸使用方案」。(行政院提供)

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行政院今日拍板交通部提報的「中央促進公共運輸使用方案」,可在30天內無限次搭乘生活圈內公車、客運、捷運、臺鐵及公共自行車等運具,其中北北基桃生活圈確定推動單一票價1200月票;中彰投苗、南高屏研議採「城際通勤」、「都市內通勤」2種月票,交通部規畫中央補助直轄市50%、非直轄市75%;臺鐵、公路客運中央負擔90%,預計7月上路。

至於北北基桃以外月票方案與價格細項、以及定案時程,交通部表示將由地方政府各自宣佈,行政院發言人羅秉成提到,臺中市長盧秀燕於今日院會中有提出「中彰投苗」擴大到8個縣市,高雄市長陳其邁則針對南北交通平權問題,期望中央注意差距。

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依照交通部規畫,除促進公共運輸方案內容,三大都會生活圈包括北北基桃、中彰投苗及南高屏,因生活環境條件緊密連結,此類生活圈將規畫通勤月票,如北北基桃推動1200月票單一票價,30天內無限次搭乘生活圈內公車、客運、捷運、臺鐵及公共自行車等運具。

中彰投苗及南高屏生活圈研議採「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票;其他縣市如竹竹、雲嘉嘉、宜蘭,將依單一縣市或與鄰近縣市之緊密程度及運具條件,因地制宜採「單一訂價」或「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票。在補助上,交通部將補助直轄市50%、非直轄市75%,臺鐵、公路客運中央負擔90%。

媒體追問,1280定期票價實施前2年,政府每年耗費10億補助,但公車、捷運運量成長有限,詢問這波通勤月票預計提升多少私人運具。羅秉成未具體說明效益,僅稱北北基桃1200元通勤月票價格比1280元低,且適用範圍增加,可促進公共運輸使用,並能達到減少交通事故、減碳及替都會地區減壓的效果。

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至於外界質疑此政策是大撒幣行政策買票,羅秉成強調,這些用語言過其實,此方案立院朝野黨團都支持,首長也都支持,政府希望提出更多方案福國利民,且這都是長期方案,若有機會,擴大、加碼都有可能。

王國材期許,政策效益不只停留在都會區,要補貼到全國22縣市,交通部也讓各縣市按照需求、旅運型態提出規畫,目前三個離島縣民已有免費公車,對於提不出來的地方,可利用「公路公共運輸服務升級計劃」給予更多觀光公車補助,並優先建設中南東部及離島公共運輸環境。

王國材指出,目前2021年至2024年4年計劃共編列245億,前3年編列135億,還有110億元配額,由於過去都未編足,期許2024年能編足預算,加速補助電動公車路網、新闢公車路線虧損補貼,同時提升公運路網銜接完整性,以利縮小城鄉差距。


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