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鐵路地下化經費誰爭取 鄭運鵬還原經過

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鐵路地下化經費誰爭取 鄭運鵬還原經過

鐵路地下化是桃園市長鄭文燦施政重要目標,民進黨桃園市長參選人鄭運鵬還原當時爭取預算經過。(鄭運鵬競選辦公室提供)

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鐵路地下化是桃園市長鄭文燦施政重要目標,民進黨桃園市長參選人鄭運鵬還原當時爭取預算經過,他說,國民黨對手張善政在行政院時,要求桃園負擔800億,他居中協調,讓交通部調整爲2比8,桃園負擔才減成257億。

鄭運鵬說,鄭文燦最大政績是機捷任內通車、航空城啓動、鐵路地下化,而張善政擔任院長時,對鐵路地下化冷眼旁觀。鄭文燦當選後一直推動鐵路地下化,就算要桃園市府出800億,行政院也稱要留給蔡政府決定,他反問,這樣算幫忙?

鄭運鵬說,那時候的確怕鐵路臺鐵幹線出現「地方請客,中央買單」情況,大家都要求地下化。鄭運鵬說,他擔任立委後,跟行政院、交通部說明,前瞻計劃中,軌道是未來發展方向,桃園是臺鐵西部幹線最後一個地下化城市,如高雄已經地下化,臺南進行中,臺中已經高架,西部最後就是桃園。而桃園是大都會,應該比照高雄模式,中央負擔較多,往後也不會有下一個。鄭運鵬說,他向交通部分析後,交通部覺得有道理,改了作業要點,調整完地方、中央負擔變成2比8。「這點關鍵是我想到的,是我去溝通的。」

提到機場捷運,鄭運鵬也說,機場捷運興建到通車花了10年,但是蓋5年、空轉5年。原本蘆竹高架一路斜坡,煞車煞不住,民衆還跟他說看到火花。張善政在行政院內有土木專長也沒幫忙解決。鄭運鵬提到,鄭文燦上任時,民進黨在桃園是0席立委,國民黨立委束手無策,選桃園有3立委在交通委員會,大家去找辦法,去德國跟西門子談,要他們處理問題。他說,若問題沒解決放在那邊,可能現在還在試車。

提到航空城問題,鄭運鵬說,張善政拿高中生資料,稱鄭文燦少了300座球場埤塘面積,但是國民黨時代就是副縣長買埤塘點石成金,買了轉手賺幾千萬,也是當年桃園市民改投鄭文燦原因。鄭運鵬說,當時所有都市計劃都是拿來炒土地的手段,親戚、朋友、秘書都買土地。

若桃園沒有贏,鄭文燦會不會前途受挫?會不會有黨內同志扯後腿?鄭運鵬說,覆巢之下無完卵,勝選一定是前提,這前提黨內沒有人會否認,完全不擔心黨內的人在搞。

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因副總統賴清德被認爲是鄭文燦未來最大對手,是否來桃園站臺引注目,鄭運鵬說,蔡總統、前副總統陳建仁站臺後,也有安排賴清德站臺,時間也已經訂了。

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